보라빛 소를 만나기 위한 도약

※ 아래 글은 정보통신기술진흥센터(IITP)가 발간하는 주간기술동향 1872호(2018. 11. 14. 발행)에 기고한 원고입니다.

▶ IITP에서 PDF 포맷으로 퍼블리싱한 파일을 첨부합니다. 가독성이 좋으니 참고하시기 바랍니다.

독일, 2019년부터 차세대 자동차 SW 기반 ‘오토사 어댑티브’ 채택.pdf

◾ 독일 자동차 업계는 2019년 양산 차량부터 ‘OTA’ 지원의 필수 인프라가 될 차세대 자동차 소프트웨어 플랫폼의 국제표준인 ‘오토사 어댑티브(AUTOSAR Adaptive)'를 채택할 계획

▸ OTA(Over The Air) 기능은 무선으로 자동차 소프트웨어를 업데이트 하는 것으로, 테슬라가 운전지원 시스템의 기능 변경이나 추가, 배터리 용량의 변경 등에 선도적으로 OTA 기술을 적용하면서 널리 알려지기 시작하였음

▸ 세계 유수의 자동차 제조업체들은 OTA를 자율운전 실현을 위한 기반 기술로 자리매김하며 개발을 서두르고 있는데, OTA를 실현하려면 무선을 통한 소프트웨어 업데이트 기술이 ECU(전자제어유닛)에 필수적으로 내장되어야 하며, 인프라의 정비도 필요함

▸ OTA의 수요 확대에 따라 자동차 소프트웨어 플랫폼의 국제표준인 ‘AUTOSAR(오토사)’는 OTA를 지원하는 ‘AUTOSAR Adaptive(오토사 어댑티브)’의 양산 지원을 시작했는데, 독일의 자동차 메이커들은 이르면 2019년 양산 차량부터 이를 채택할 것이라는 보도가 나왔음

▸ 미국은 현재 자동차 메이커마다 독자적인 소프트웨어 인프라를 사용하고 있으며, 오토사 어댑티브에 대한 검토는 이제 막 시작한 단계이므로 양산 시기는 아직 미정이지만 만일 지원 시기가 정해진다면 세계 자동차 업계에 큰 이슈가 될 것임

▸ 미국 자동차 업체들에 비해 독일은 아주 적극적인 입장인데, 2019~21년경에 걸쳐 속속 오토사 어댑티브 인프라를 갖춘 양산차가 나올 전망이며, 제조업체에 따라 사용하는 기능도 다양해서 자율운전뿐 아니라 멀티미디어 등에 폭넓게 채택될 전망

◾ 오토사 어댑티브는 자동차의 안전과 보안에 관련된 것으로, 자동차 업체들은 신뢰도 경쟁을 통해 가격 경쟁에서 벗어나려 하기 때문에 오토사는 향후 업체들의 채택 확대를 기대하고 있음

▸ 자동차 메이커들은 자율운전차 시장을 선점하기 위해 자율운전 기능 개발 경쟁은 가속화하고 있는데, 비교우위를 확보하려면 개발 속도를 높이는 동시에 품질을 확보하는 것이 중요

▸ 오토사 측은 신속하고 신뢰할 수 있는 개발에 오토사 어댑티브와 기존의 오토사 클래식이 기여할 수 있다고 보고 있으며, 자동차 업체의 경쟁력에 더욱 중요해질 것이라 내다보고 있음

▸ 향후 소비자들은 자율운전 자동차를 선택할 때 가격을 우선적으로 고려하는 대신 어느 메이커의 자동차를 신뢰할 수 있는지를 기준으로 삼을 것이며, 안전 및 보안 기능이 확실하다면 자동차 업체들은 가격 경쟁에서 벗어날 수 있을 것이란 설명임

▸ 오토사 측은 자동차 업계를 포함 여러 기업이 협력하는 컨소시엄 형태의 오픈소스 소프트웨어가 경쟁자가 될 수도 있지만, 오픈소스는 책임이 명확하지 않아 특히 안전이 요구되는 자동차 분야에는 다소 부적합한 면이 있다고 보고 있음